臺鐵舊山線─內社川鐵橋古蹟歷史

古蹟評定基準
- 具高度歷史、藝術或科學價值者
- 表現各時代營造技術流派特色者
- 具稀少性,不易再現者
臺鐵舊山線─內社川鐵橋基本資訊
古蹟名稱 | 臺鐵舊山線─內社川鐵橋 |
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古蹟編號 | 20190528000001 |
古蹟級別 | 縣(市)定古蹟 |
古蹟類型 | 橋樑 |
古蹟登錄理由 | 1.1935年地震後興建,見證臺灣鐵道史及時代工法的變化。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第一款) 2.鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計,橋體為上承式鋼桁架,橋墩為中空鋼筋混凝土造,營造技術具特殊性。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第二、三款) |
古蹟登錄法令依據 | <<古蹟指定及廢止審查辦法>>第2條第1項第1、2、3款 |
古蹟縣市 | 苗栗縣 |
古蹟地址 | 苗栗縣三義鄉鯉魚潭村 |
經度 | 120.76660428518 |
緯度 | 24.340727996348 |
所屬主管機關 | 苗栗縣政府文化觀光局 |
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臺鐵舊山線─內社川鐵橋地圖資訊
臺鐵舊山線─內社川鐵橋建築與使用情況
- 建築特徵:「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」由臺灣總督府交通局鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計、今道組承包施工。使用耐震性佳的橢圓形中空鋼筋混凝土橋墩,上部結構則採用4孔39公尺華倫式桁架橋樑,與1孔16公尺上承式鋼鈑橋樑,橋樑長度為173.73公尺。由於橋樑的建築設計是以桁架樑為主體,成為當時新穎的鈑樑橋結構的一個特例,是現今臺鐵唯一建於二戰前的上承式桁架橋。
- 室內裝修:
- 使用情形:「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」目前因舊山線停駛。目前舊山線仍隸屬於臺鐵,屬非定期營運之路線,歷年有配合苗栗縣政府的舊山線文化季,不定期推出觀光列車,讓遊客體驗舊山線鐵道旅行。
- 使用現況:「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」位於苗栗縣三義鄉鯉魚潭村,民國108年(2019年)5月8日,指定為苗栗縣縣(市)定古蹟,屬於橋樑類,建築結構所有權由交通部鐵路管理局持有,土地為交通部鐵路管理局、行政院農業委員會林務局、財政部國有財產署共同持有,並管理與使用。民國69年(1980年)時,因為山線鐵路運輸飽和,無法增開列車以因應未來的業務需要,所以展開山線雙軌化工程。其中竹南到豐原間路段,因地勢崎嶇、坡度大彎道急、線型不良、隧道橋樑超過使用年限與安全堪慮等問題,另擇地段修建新線。民國87年(1998年)開通「新山線鐵路」,舊山線從此走入歷史。 「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」現況保存良好,分別於民國93年(2004年)進行臺灣世界遺產潛力點舊山線老照片數位化建置工程、民國105年(2016年)執行臺灣舊山線鐵道文化景觀調查研究暨保存及管理原則計畫。目前停駛火車,歷年配合苗栗縣政府的舊山線文化季,不定期推出觀光列車,讓遊客體驗舊山線鐵道旅行。
- 重點維護事項:「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」目前為觀光景點,有許多民眾會前往使用,需定期維護檢視並預防人為關係所造成的損壞。
臺鐵舊山線─內社川鐵橋相關分享
軟囊羞澀有朝一日才想坐鐵道自行車的小資族,可將車停鐵橋下或路邊,旁有秘境階梯拾階而上,就可見鐵橋口彩色山洞(鐵橋口擋住不可過去,因為危險怕七天後才肥家),走鐵軌出山洞口有車站可休憩,但要再往下一山洞處約300M才有廁所,七月陰天來有種千與千尋的分為,視野寬闊風景真的粉優,在股市遭遇人生幽谷的天涯淪落人,建議來這讓眼界大開,看開想開一定東山再起香檳再開喔!
將廢棄的舊鐵道改成觀光方式利用,電動鐵軌車的方式不累又可以慢慢看風景,還不錯
舊山線鐵道自行車C線的終點站,可看到鯉魚潭水庫的水,風景優美,為日據時期所建造,在前面的舊山洞,加以裝置燈光照色,各種顏色與圖案,甚為美麗。
我是從橋下公路旁的階梯上去,正好在隧道與鐵橋相接處。 內社川橋是日據時代(昭和十三年)興建,為何我會知道年代呢?因為鐵橋旁邊有一塊鑲嵌的說明,看了之後讓我對日本人的施工品質豎起大拇指。 炎熱夏季站在隧道口吹涼風讓人神清氣爽,這裡值得上來看看。
車開到鐵橋下方,完全看不到舊山線隧道,也沒指標,看到一條往山邊向上的小階梯,爬一下就到隧道口。原來這裡就是勝興車站C段電動火車的終點,真的別有洞天!
6號隧道走過去,仍在施做,目前封閉中,導覽員說明年2023可通車,真是太好啦
四人電動自行車不用踩,適合買買伴手禮散散步的親子行程。
搭乘鐵道自行車C線必定要來看的經典景點,下面就是美麗的鯉魚潭,其他的故事就要聽導覽解說老師 述說才精彩了!
鐵道自行車C段的終點站,如果沒有聽解說導覽,無法理解這裡的歷史。 現在成了一個觀光景點,供遊客拍照,遠眺水庫,舊鐵道也是可以拍出好照片,算是額外收穫。
坐電動小火車觀賞風景,沿途還有光雕隧道,不錯的體驗。