下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）古蹟歷史
古蹟評定基準
- 具歷史、文化、藝術價值
- 重要歷史事件或人物之關係
- 各時代表現地方營造技術流派特色者
- 具稀少性，不易再現者
- 具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力者
下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）基本資訊
| 古蹟名稱 | 下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋） |
|---|---|
| 古蹟編號 | 19970402000003 |
| 古蹟級別 | 國定古蹟 |
| 古蹟類型 | 橋樑 |
| 古蹟登錄理由 | 1、具歷史、文化、藝術價值（包括重要文物）： (1)下淡水溪鐵橋建於日大正2年（1913年），曾是東亞第一長橋，是二十世紀初重大工程成就。 (2)下淡水溪鐵橋為鋼桁架橋(花樑鐵橋)，展現獨特的結構美學。 2、重要歷史事件或人物之關係：下淡水溪鐵由總督府鐵道部技師飯田豐二督造，其為此工程廢寢忘食積勞成疾於日大正2年（1913年）6月長逝臺灣，享年40歲。鐵橋北端的九曲堂站旁設有「飯田豐二紀念碑」(註：「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)。 3、各時代表現地方營造技術流派特色者：本橋樑為台灣鐵橋營建技術成就的代表。 4、具稀少性，不易再現者：現今鐵道橋樑多已改為鋼筋混凝土結構，鋼桁架橋(花樑鐵橋)數量日益稀少不易再現。 5、具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力者：就類型與營建技術而言，下淡水溪鐵橋都具有建築史上的意義。目前雖不具交通功能，但具有休閒功能。 |
| 古蹟登錄法令依據 | <古蹟指定及廢止審查辦法>第2條第1項第1、2、3、4、5款 |
| 古蹟縣市 | 屏東縣 |
| 古蹟地址 | 屏東縣屏東市現存橋墩及橋墩上之桁架【現存橋墩18座（以高雄端起算P1至7、P13至23）、桁架18座（以高雄端起算K1至7、K14至24）】；2.屏東端引道全部、高雄端引道；3.飯田豐二紀念碑(註：「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)。 |
| 經度 | 120.44183820862 |
| 緯度 | 22.660925422157 |
| 所屬主管機關 | 文化部 |
| 相關網站 | - |
下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）地圖資訊
下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）建築與使用情況
- 建築特徵：直到1988(民國77)年新橋興建啟用後，舊鐵橋才功成身退走入歷史
- 室內裝修：
- 使用情形：二戰後，因為行政區劃上該下淡水溪正好是原高雄縣與屏東縣的分界，所以改稱「高屏溪」。 鐵道運輸所有設備，也由臺灣鐵路管理局接收，繼續使用。 1964（民國53）年臺灣鐵路局曾對下淡水溪鐵橋進行整修，將鏽蝕的鋼樑抽換為「臺灣鐵路局鋼樑廠」自製的花樑，但橋墩型態仍屬原建物，整體造型依舊優美。 後因鐵橋日漸不敷運輸使用，臺灣鐵路局決定於其旁闢建雙軌混凝土大橋，1987（民國76）年6月22日完工通車，下淡水溪鐵橋才完成其歷史任務。
- 使用現況：尚未全面整修開放
- 重點維護事項：(1)枕木部分 枕木的部分是鐵橋受損最嚴重的部位，若要維修，依據文化資產保存法施行細則第四十六條之規定，應按原有構材或相類似之材料、技術維修，將目前被燒毀、被蛀蟲侵蝕及受風雨侵襲的枕木抽換。 (2)鋼構桁架部分 鋼構件因年久失修而造成生鏽斑駁之現象，建議施作除鏽及防鏽處理，而鋼構件尚無發現有嚴重挫曲變形，接頭及鉚釘亦無明顯破壞損傷現象，故研判目前鋼構架之安全性暫時無慮。未來進行修護時之步驟與方法如下： (a)表層油漆重作。 (b)油漆重作時如發現鏽蝕情形嚴重，則採防鏽塗料刷塗或採取陰極防鏽法。 (c)針對鋼桁架部分進行更精密的調查作業，例如：鏽蝕檢測、鋼構造應力分析、防止鏽蝕裂化與處理等研究工作。 (3)鐵軌部分 鐵軌部分的損壞現象大致區分下列幾種修護方式： (a)鐵軌挫曲，少數路段之鐵軌挫曲現象則採取抽換的方式。 (b)鐵軌鏽蝕，採除鏽，上防鏽漆之方式。較長遠計畫可配合鋼架橋樑之陰極防鏽處理一併進行。 (c)經鬆脫之鏍栓、固定匣予以固定之。脫落遺失者則予以仿作。 (d)避難平台之墊木全數予以重作。 (e)行車指示標誌遺失者仿作。 (4)橋墩部分 關於橋墩受破壞的主要修護方式，在於將受損部份予以補強。上下游河川水利之整治，則需透過水利局研議相關計畫配合之，非僅施以橋墩加固及可。橋墩之修護方式如下： (a)橋墩磚石表面雜草清理、灰縫強固。 (b)橋墩基礎防護波塊圍護。 (c)橋墩沉陷傾斜測量長期監測。
下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）相關分享
現在4月有花海區花正盛開很美觀，前方超大草地明顯剛整理過很平整乾淨，很多人搭帳篷天幕野餐，適合親子同遊，勸導大家還是不要放風箏，有電線、火車軌也有行駛中，注意午晚蚊蟲較多，廁所乾淨有固定整理，大草地處也有放置流動廁所，沒有停車場大家都停橋下或路邊，有三、四攤的小流動攤販如雞蛋榚、薯條地瓜球雞塊、雞蛋冰、棉花糖，廁所附近處有台投幣飲料機，步道走上橋右邊有台在老舊區間火車，火車內可進入車內閒晃，左邊則是舊鐵橋，鐵橋比高雄大樹的舊鐵橋還長許多，今天到此還是有些人沒戴口罩，現場沒人員管理，防疫人人有責，請這些人自重自動發揮公德心！垃圾也請大家自行帶走，以免後續少了這個優良公共地點！
111.07.09週六首訪，這是一個很棒的戶外休閒場域，有歷史性的鐵橋可以行走，往下看腳會發抖…；有兒時的舊火車可以逛逛，重溫年少坐火車追風的記憶；有舊營區可以參觀，緬懷二戰守橋駐軍的嚴陣以待；有整片青青草原的遼闊，可以單車輕裝逍遙遊…總之，親近大自然，海闊天空，回憶過往，追溯古今，鐵道文化，這裏絕對是不錯的選擇！
屏東舊鐵橋濕地公園， 可以爬上鐵橋步道看奔馳而過的火車，感受風馳電掣的感覺。 一旁還可以順遊三和磚窯廠。一探百年老窯廠的風華及各種磚製品。 另外也可以順便逛一下竹寮抽水站的舊園區。有百年歷史的竹寮抽水站是三級古蹟。外觀看起來有點破舊，但是實際上還有在使用。 遊客可以自由進出，但是可千萬不要亂闖禁止進入區喔
高屏溪(下淡水)橋 屏東側 與 對岸 高雄側(大樹) 的 濕地公園 舊鐵橋 隔溪對望 結合 河濱公園 大草原 & 寵物運動公園 & 寵物公園 & 幸福左岸公園 適合 各類需求 的民眾前往 春天 有 波斯菊 花季 【4月】 秋天 有 白芒草(甜根子)季【9月】 可以觀賞👍 *** 看 壯觀 白芒草 *** 要上屏東 舊鐵橋 橋下 雖可就近觀賞 但只有 零星少數 高雄大樹 舊鐵橋 則只能 遠觀 2022.9.14(三) P ER 六扇門
除了舊鐵橋上可散步、舊車廂可拍照之外，廣大的河濱地也整理得很好，有分隔的汽車道和腳踏車道，一大片綠地和球場，非常適合騎車、打球、散步、野餐等戶外運動的場所。園區設有幾處廁所，還有專人清理得很乾淨，很難得。可惜樹木不多，夏天會很熱。
剛好波斯菊盛開，與鐵橋、火車合影，如詩如畫。除了盛開的波斯菊，一旁還有零星的向日葵... 一次橫跨高雄、屏東絕美亮點！位於台鐵屏東線九曲堂車站至六塊厝車站間的「下淡水溪鐵橋」下方近期染上了一望無際的橘黃，波斯菊花海怒放得耀眼，站在花景中還能等待另一側鐵道上的火車一併入鏡，攝影好手及花控們記得把握花期出發。 全長1526公尺的「下淡水溪鐵橋」，為全台唯一國家二級古蹟火車鐵橋，白天實際可在從階梯登上這座單線鐵道橋，徜徉步道俯瞰高屏美景。而因應花期，鐵橋下方開滿了黃澄澄的波斯菊，小花綻放得迷人，成就季節限定田野風光，加上畫面還能與火車同框，成了許多內行人的攝影聖地。
芒花配上鐵橋再加火車呼嘯而過真是絕美！如想在鐵橋上浪漫的來張網美照一定要提早前往，否則五點後管理員就會開始趕人囉！最佳前往時段約在三點半後否則日正當中陽光正強多一度的南台灣會讓妳(烏魯魯)的回家🧟♀️ …
屏東下淡水溪鐵橋，在高雄舊鐵橋的對岸，兩個舊鐵橋區，範圍都很大，也都很好逛。 下淡水溪鐵橋，若從高雄往屏東方向，需在“高屏溪大橋”迴轉後，再右轉，才能進到入口，遠遠就可看到停車一整排。 在停車位的後面，最近波斯菊盛開，搭配下淡水溪鐵橋，畫面非常美麗。 賞完波斯菊，可以往右邊天空廊道走，交叉口往右，有藍皮火車。往左，就是“下淡水溪鐵道”，漫步舊鐵橋，欣賞整片波斯菊花海，時不時還會看到火車經過。 貼心提醒，舊鐵橋只開放至下午5點後關閉，想走鐵橋，可要注意時間喔！
下淡水溪舊鐵橋屏東端已整治的非常漂亮，儼然成了疫情期間大家喜歡去的戶外場所。 這裡有籃球場，足球場，父母親喜歡帶小孩來寬廣乾淨的草地野餐，訪客增加不少，來這裡一定要鐵橋走走，傍晚運氣好可以欣賞絕美的夕陽。
周邊設施及鐵橋上的步道規劃良善，造訪者行走在步道上可欣賞鐵橋的結構美以及遼闊的視野，偶而還能順便一覽不遠處火車在當今台鐵線路上呼嘯而過的風景，唯小小遺憾是舊鐵橋及其步道沒有延伸到高屏溪上方，如果有那麼身處那兒尤其在日落時分可享的風情想必更加迷人。 舊鐵橋園區附近還有規劃了大片整齊草皮，可見不少人會在其上野餐、遛狗、放風箏、甚至露營，有型、規劃良善的舊鐵橋再加上這個草皮以及附近的田野河畔風光，總體而言真是一個會令人小小羨慕、在地人可好好利用的場域呢！
下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）相關圖片
