劉銘傳隧道古蹟歷史
咸豐10年（1860年）清廷與外國簽訂北京條約，台灣的滬尾、雞籠、打狗、安平港陸續開放通商，清廷逐漸改變其治台政策。光緒11年（1885年）台灣建省，劉銘傳被拔擢為首任台灣巡撫，展開積極經營。
光緒13年（1887年）4月28日，劉銘傳奏准建造鐵路，於台北府城東北側三板橋（今 來來飯店附近）設立「全台鐵路商務總局」。由記名提督 劉朝幹擔任總辦人，會辦為張士瑜、黨鳳岡、蔡斯彤、姚西漢，總工程師為英人馬禮遜（H.C.Mathesthon）及英人瓦特遜（W.Watson）、密轍爾（H.Hitchel），鐵路工程設計者為畢嘉（Becker）。全部工程總經費預算須一百六十萬兩，計劃招募商款及發行股票取得資金。經過三個多月的積極準備後，光緒14年（1888年）春，台北府至基隆段首先開工，並在獅球嶺開通隧道，光緒16年（1890年）8月竣工。
日本治台後，曾利用鐵路進行物資輸送，不久，總督府為了改善舊有鐵道急速爬坡及轉彎之缺點，進行全線路線之規劃。獅球嶺隧道亦為需要改線部份，新線的竹仔寮隧道於明治29年（1896年）5月動工，明治31年（1898年）2月竣工，竹仔寮隧道完成後，獅球嶺隧道同時停用。
民國74年（1985年）經內政部公告指定「獅球嶺隧道」為台閩地區第三級古蹟。民國99年（2010年），考量與「獅球嶺砲台」名稱上容易混淆，參考相關史料後，更名為「劉銘傳隧道」。
古蹟評定基準
- 具歷史、文化、藝術價值
- 重要歷史事件或人物之關係
- 各時代表現地方營造技術流派特色者
- 具稀少性，不易再現者
- 具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力者
劉銘傳隧道基本資訊
| 古蹟名稱 | 劉銘傳隧道 |
|---|---|
| 古蹟編號 | 20100728000002 |
| 古蹟級別 | 縣(市)定古蹟 |
| 古蹟類型 | 產業 |
| 古蹟登錄理由 | 清嶺末期劉銘傳洋務運動的具體建設之一，台灣第一條現代化鐵路，象徵台灣進入近現代化的重要歷史發展階段，值得保存。 |
| 古蹟登錄法令依據 | 《古蹟指定及廢止審查辦法》第2條第一、二、三款。 |
| 古蹟縣市 | 基隆市 |
| 古蹟地址 | 基隆市安樂區崇德路底（北口） |
| 經度 | 121.73193 |
| 緯度 | 25.12552 |
| 所屬主管機關 | 基隆市政府 |
| 相關網站 | - |
劉銘傳隧道地圖資訊
劉銘傳隧道建築與使用情況
- 建築特徵：依照中國的傳統，隧道南口被認為是重要的入口，所以洞口以紅磚砌成牆面，牆上有劉銘傳題匾「曠宇天開」及對聯，都是台灣史上重要的史料。
- 室內裝修：
- 使用情形：原為清代鐵路隧道，日本治台後，曾利用鐵路進行物資輸送，在鐵路改線後停止使用。民國74年（1985年）內政部公告指定為台閩地區第三級古蹟，從此做為國家重要文化資產加以保存。
- 使用現況：為進行「光環境及入口意象型塑計畫統包工程」，於112年3月12日起暫停開放參觀、暫停預約導覽。
- 重點維護事項：隧道環境之清潔維護與古蹟本體之安全。
劉銘傳隧道相關分享
[1]陳財貴關於劉銘傳隧道的評價：
見證清領時期台灣鐵道建設的一處重要場景，也是現存唯一的清朝時期鐵路隧道。修復後，可清楚看出七段襯砌，交插使用的紅磚、觀音山塊石。見證先人工程智慧。
[2]林琦琦關於劉銘傳隧道的評價：
這是對台灣對基隆很重要的開端！
[3]河馬關於劉銘傳隧道的評價：
目前維修中 依照告示牌應該是在107年12月22號會完工 但今日108年4月還未完工 古蹟隧道 應該要有更好的保存 期待維修完工
[4]賴萍關於劉銘傳隧道的評價：
可惜因隧道內狀態不佳而無法進入，甚至連導覽都暫停，希望有朝一日能重現世人眼前。
[5]barry liu關於劉銘傳隧道的評價：
維修中都看不到。是從崇德路上。從上方早覺會是往崇德路指標下來。
[6]Hsinlei Lin關於劉銘傳隧道的評價：
三級古蹟，清末劉銘傳先生修築的鐵路隧道， 隧道內部有些崩壞， 內部封閉不開放。
[7]賢賢賢關於劉銘傳隧道的評價：
2010年封閉。僅能在北口前段看看歷史痕跡。南端應該是無法到了...很可惜...！沒人願意整修維護！
[8]吳佳政關於劉銘傳隧道的評價：
健走的好地方，空氣清新，景色秀麗
[9]王中廷關於劉銘傳隧道的評價：
可惜沒有全面對外開放，需要團體事先申請！
[10]Stan Chang關於劉銘傳隧道的評價：
非常具有歷史性的景點，但周遭規畫不足，可惜了。。。
劉銘傳隧道相關圖片
