嘉南大圳官田溪渡槽橋古蹟歷史
古蹟評定基準
- 具歷史、文化、藝術價值
- 重要歷史事件或人物之關係
- 各時代表現地方營造技術流派特色者
- 具稀少性，不易再現者
- 具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力者
嘉南大圳官田溪渡槽橋基本資訊
| 古蹟名稱 | 嘉南大圳官田溪渡槽橋 |
|---|---|
| 古蹟編號 | 20140521000002 |
| 古蹟級別 | 直轄市定古蹟 |
| 古蹟類型 | 橋樑 |
| 古蹟登錄理由 | 1、具歷史、文化價值：嘉南大圳渡仔頭溪渡槽橋築構於大正11年（西元1922年），西元1922至1930年間設有鐵道，為提供建築烏山頭水庫大壩重要的砂石運送道，其建造年代更早於烏山頭水庫大壩工程。昭和9年（西元1934年）後拆除鐵道，改鋪設鋼筋混凝土橋面，兼具「交通道路」與「輸水管路」的複合功能，對臺灣南北交通、經濟發展均具重要貢獻，富歷史文化價值；同時為過去與現在烏山頭水庫暨嘉南大圳水利系統文化景觀運作不可或缺的一部分，影響區域發展深遠。 2、重要歷史事件或人物關係之價值：烏山頭水庫暨嘉南大圳水利系統的設計者為八田與一，有「嘉南大圳之父」、「烏山頭水庫之父」之稱。渡槽橋為嘉南大圳水利系統一部分，其保留亦可見證八田與一在臺灣水利系統發展上之貢獻。 3、各時代表現時代營造技術流派特色者：由日本近代創設並承攬多項臺灣重大工程之鹿島組承包，鋼材來源是日本官營八幡製鐵所，橋樑鋼材大量採用「鉚釘」工法接合。現代化工業的製鐵、水泥煉製、土木工程等技術極可表現出當時之營造技術特色，是日本當時工業發展在臺灣之呈現。 4、具有稀少性，不易再出現之特質：橋樑柱、渡槽均為Plate Girder板樑鋼構材質，橋體採2層設計，上層依年代不同而有鋪敷軌道、鋼筋混凝土橋面形式，下層為輸水之鋼鐵渡槽。橋體鋼樑均使用「鉚釘」接合，屬今日土木橋樑工程屬稀有之工法。 5、具建築史上的意義，有再利用之價值及潛力者： 此類供人們交通使用與輸水功能兼具的橋樑形式在臺灣頗為罕見，可視為臺灣公共建設相當出色之代表建築；物件的留存是相當重要證據，具建築史意義。 |
| 古蹟登錄法令依據 | 文化資產保存法第14條、古蹟指定及廢止審查辦法第2條第1項第1、2、3、4、5款第3條。 |
| 古蹟縣市 | 臺南市 |
| 古蹟地址 | 臺南市官田區省道臺1線官田溪橋東南方 |
| 經度 | 120.339164 |
| 緯度 | 23.17797 |
| 所屬主管機關 | 臺南市政府 |
| 相關網站 | - |
嘉南大圳官田溪渡槽橋地圖資訊
嘉南大圳官田溪渡槽橋建築與使用情況
- 建築特徵：
- 室內裝修：
- 使用情形：
- 使用現況：
- 重點維護事項：
嘉南大圳官田溪渡槽橋相關分享
山海圳國家綠到MSTW-07 官田溪渡槽橋 #市定古蹟 103.5.21 台語稱渡槽橋為水路橋，橋體的重要功能是輸送水，讓地勢高的水源能經由圳道及渡槽橋做南北向輸送，跨越嘉南平原東西流向的河川。自1921年開始，嘉南平原共興建7座渡槽橋，由南至北有「曾文溪渡槽」、「渡頭溪渡槽」、「官田溪渡槽」、「龜重溪渡槽」、「急水溪渡槽」、「八掌溪渡槽」、「朴子溪渡槽」，配合烏山頭水庫將源於曾文溪的水送達旱作地區，同時也改善土地鹽份過高不能種植的問題，農作產量因此大幅增加。在1930年烏山頭水庫竣工開始供水四年後，稻米產量增長四倍，其中渡槽橋即擔任嘉南大圳水源輸送的關鍵角色。而渡槽橋的下層為輸水槽，上層則多鋪設鋼筋混凝土橋面可供行人及摩托車通行，被列為臺南市定古蹟的曾文溪、渡頭溪、官田溪渡槽橋更可讓汽車行駛，雖然只有單線的行車寬度，卻是當時南北縱貫道路的重要橋樑。資料：成功大學
官田溪渡槽橋於西元1922年完工,全長121 公尺,已有90年歷史,位於臺南 市官田區渡頭里,在103年被臺南市列為文化資產。在1922-1930年間設有线路,其目的為運送從大內來的土石建材至上游的烏山頭水庫興建大壩,建材結 構以鋼架和鋼釘接合工法為主,橋面和欄杆利用圓石分散壓力以延長使用時間。 當烏山頭水庫洩洪前,會在洩洪前2小時開始透過廣播通知中下游兩旁聚落,每 20分鐘廣播一次,直至開始洩洪為止。(廣播的電力來源 太陽能意技箱)
側拍水道橋的模樣...上層水泥橋走車輛...下層再用厚厚的的鋼板箱涵...讓嘉南大圳的灌溉水用水可以渡河唷~
充滿歷史感的老舊公路里程石碑就棄落在路旁的樹叢裡.
見證台灣水利工程歷史.
是嘉南大圳引水過官田溪的渡槽，橋分二層，下層行水，上層可行人車，還可居高臨下看風景，但年代久遠又沒有整修，前往時要小心安全。
重鋪柏油以後，路面變得好行走。加設欄杆，安全度提高。
ㄧ小段off road，愜意騎車的好路線
這座橋是民國50年的台一線。
沒有人帶，不知道要來的台灣重要基礎建設點。
嘉南大圳官田溪渡槽橋相關圖片
