淡水水上機場古蹟歷史
淡水水上機場所屬區域位於原淡水火車站與鼻仔頭川、竿蓁林川之間，昭和五年（1930年）滬尾街新店口以東之發展已飽和，唯獨「鼻仔頭」因在地理上突出淡水河，機場跑道正面向著淡水河口，可利用淡水河口中央的浮洲之南側河道四、五公里長的水面為天然跑道，是最佳之地點。
昭和十二年（1937年）台灣總督府遞信部航空局挑選淡水鼻仔頭為機場預定地，開放給民營的大日本航空公司使用。淡水飛機場於昭和十五年（1940年）至十六年（1941年）建設，是當時台灣島唯一的民間航空水上基地。
為因應航空事業的發展以及支援軍方作戰，台灣總督府在河、海、湖泊、港灣設立充實且密集的測候網，確保船隻運行及飛航安全。昭和十七年（1942年），淡水水上機場設立觀測站，名「台灣總督府氣象臺淡水飛行場出張所」，進行航空氣象觀測，服務軍方。
戰後，淡水水上機場由國府空軍接收，由空軍氣象聯隊及陸軍進駐，此處不再作為機場使用，也不再對外開放，更因作為軍事之用，淡水機場內屬於日治時期的營房等建築物均被拆毀，今日僅存幾處防空洞、庭園及飛機場滑溜臺等設施，並於民國八十九年（2000年）提報為古蹟。
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古蹟評定基準
- 具歷史、文化、藝術價值
淡水水上機場基本資訊
| 古蹟名稱 | 淡水水上機場 |
|---|---|
| 古蹟編號 | 20000627000004 |
| 古蹟級別 | 直轄市定古蹟 |
| 古蹟類型 | 其他設施 |
| 古蹟登錄理由 | 具歷史、文化、藝術價值 |
| 古蹟登錄法令依據 | <<文化資產保存法>>27條 |
| 古蹟縣市 | 新北市 |
| 古蹟地址 | 新北市淡水區中正東路42巷7號 |
| 經度 | 121.44663669371 |
| 緯度 | 25.164411096162 |
| 所屬主管機關 | 新北市政府 |
| 相關網站 | - |
淡水水上機場地圖資訊
淡水水上機場建築與使用情況
- 建築特徵：現今所存之古蹟本體為停機坪、供水上飛機上岸之滑溜臺、水岸海堤及石砌鋪道，停機坪由大小均一的混凝土塊拼接而成，地坪有垂直於建物中軸的磁磚與垂直於滑溜臺面的磁磚軸線，磁磚選用白色；溜滑臺長度為45公尺，寬度為34.84公尺，表面為厚20公分的混凝土板澆製而成，粒料形狀為圓扁相間的卵石，整個溜滑臺以三十五塊混凝土板拼接而成，側面以石砌收邊，底部較寬，越到上方越窄，石料為黑色安山岩，表面中央稍隆起，至四邊較低；河岸海堤構造分為兩層，上層與滑溜道側面收邊砌法相同，下層則為混凝土基座，沿淡水河岸所築之步道，從基地內起自與嘉士洋行連結之圍牆，迄至駁坎，石材採凌字形交疊拼砌而成；連接測候所與水上機場的環形步道之一石砌鋪道，石塊的材質與色澤與水上機場防波堤所使用石材砌岸相似，寬約12公尺，兩側有混凝土明溝，石材以三組扇形交錯鋪設，係圓弧波浪交錯加上大小材料隨機排列，弧狀波浪由低處往上層遞。 資料來源：臺北縣縣定古蹟淡水水上機場調查研究暨修復計劃
- 室內裝修：
- 使用情形：戰後國民政府空軍接收淡水水上機場，由空軍氣象聯隊及陸軍進駐，此處不再作為機場使用，也不再對外開放。 水上機場內的部分區域改作為軍隊氣象觀測之用。
- 使用現況：目前所見的日治時期遺跡，如航空設施部分僅存停機坪及供水上飛機上岸之滑溜臺，其餘房舍皆已改建不存。
- 重點維護事項：古蹟應按原貌維護及修復，不宜再度開發。
淡水水上機場相關分享
[1]阿呦瑋啊關於淡水水上機場的評價：
老地方 最對味
[2]高永珍（Jeannie）關於淡水水上機場的評價：
建於1937年，是台灣日治時期北部最重要觀測所之一
[3]Will R關於淡水水上機場的評價：
只能遠觀沒辦法進入，沿著自行車道就可以看到了！
[4]Cecil Cheng關於淡水水上機場的評價：
頗有意思的歷史古蹟，為台灣第一座氣象觀測站
[5]郭春雨關於淡水水上機場的評價：
系統一直要我回答
[6]Amy Zou關於淡水水上機場的評價：
適合下午來這邊騎騎車，散散步 雖然不能入內參觀，但外圍綠意盎然走走拍拍也很不錯
[7]黃志宇關於淡水水上機場的評價：
這邊是騎腳踏步道中經過的一環，不過他明顯算是有點坡度走的時候要小心一點不要跌到
[8]Nana Cat關於淡水水上機場的評價：
從清朝起就已在淡水實施氣象觀測，這也是座日據時期興建建物，1941年在位於鼻仔頭淡水水上機場的上方，設立氣象臺「淡水出張所」，負責氣象觀測的工作，戰後改為臺灣省氣象局淡水測候所，民國60年改名中央氣象局。
[9]楊耀程關於淡水水上機場的評價：
地點不錯，如果外圍環境再擴充會更有景點指標性。
[10]吳有智關於淡水水上機場的評價：
適合騎腳踏車與漫步林蔭步道，交通方便，停車方便，風景好，適合大人小孩踏青
淡水水上機場相關圖片
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