臺中火車站古蹟歷史
臺灣鐵路交通史於清朝時期臺灣巡撫劉銘傳,他在一八九O年時首先興建臺北至基隆間的鐵道,並在一八九三年由臺北延伸到新竹,是臺灣西部鐵路的開端。但由於繼任者無力興建,因此臺灣西部鐵路暫告一段落。
一八九五年日本攻打臺灣,為軍事上的需要,日本政府在當年夏天鋪設「陸軍專用輕便鐵路」,做為運輸軍事物資及軍隊使用,但因輕便鐵道常被洪水淹沒,尤其是在中部地區的大甲溪及大安溪,每年的颱風季節時,常常造成橋樑斷落而影響南北交通,因此再一八九六年三月間,臺灣總督府樺山資紀下令測量並計劃與建臺灣縱貫鐵道線；一八九九起,總督府計劃由臺灣南北二端開工,開始鋪設「官設鐵道」,花費了九年的時間,終於在一九O八年完工,達成由基隆到高雄(當時稱為打狗)間的鐵路鋪設,也就是現今的西部縱貫鐵路。
由於最後一段的鐵路鋪設是由彰化到豐原(當時稱為葫蘆墩)間,因此「西部鐵路全通式」就在一九O八年十月二十四日於臺中公園舉辦祝賀會,且興建「池亭」以為此次通車式的永久紀念物。
古蹟評定基準
- 具歷史、文化、藝術價值
臺中火車站基本資訊
| 古蹟名稱 | 臺中火車站 |
|---|---|
| 古蹟編號 | 19950422000002 |
| 古蹟級別 | 國定古蹟 |
| 古蹟類型 | 車站 |
| 古蹟登錄理由 | 具有保存價值 |
| 古蹟登錄法令依據 | <<古蹟指定及廢止審查辦法>>第2條第1項第1款 |
| 古蹟縣市 | 臺中市 |
| 古蹟地址 | 臺中市中區中區建國路1段172號 |
| 經度 | 120.68526671466 |
| 緯度 | 24.136939891581 |
| 所屬主管機關 | 文化部 |
| 相關網站 | - |
臺中火車站地圖資訊
臺中火車站建築與使用情況
- 建築特徵：臺中火車站為早期台灣磚造車站的重要典型，共有（臺中、新竹、基隆），而臺中火車站更是其中最重要的一座車站。因為她仍保留完整的車站附屬建築群－倉庫、月台，所佔腹地極大，仍為臺中市的中心都市地段。
- 室內裝修：
- 使用情形：日人統治臺灣後，由於初期的木造建築遭到白蟻和颱風侵襲甚為嚴重，因此較重要的建築改採磚造，為了配合臺灣殖民地建設，東京帝大第一代建築家也有數位來臺，於總督府內任職公共建築之設計工作。這些建築技師受到當時晚期文藝復興風格的影響，因此許多公共建築的風格皆為模仿歐洲建築語彙的式樣建築。 1900年以後的公共建築仍然是以磚牆承重為主，鋼筋混凝土的理論逐漸趨於成熟，某些重要的建築物開始局部採用鋼筋混凝土，例如臺北賓館於1913（大正2）年改建採用鋼結構屋架，並於屋身採用部分的鋼筋混凝土補強。 1917（大正6）年所建造的臺中車站，屬「紅磚造全盛時期」，採用洋式木屋架，屋身為紅磚承重，屋頂為銅板瓦，其室內拱券為鋼筋混凝土造。於1995（民國84）年4月22日經公告為第二級古蹟。
- 使用現況：根據現場調查發現，其室內拱券為鋼筋混凝土造，在921地震後已與原有磚造承重牆及外牆脫開，顯見當時紅磚承重牆的耐震工法尚未發展成熟。
- 重點維護事項：維持現狀並遵照古蹟保存相關法令
臺中火車站相關分享
[1]Su Li CHANG關於臺中火車站的評價：
舊站保存古蹟。 新站建造中。 右側轉運站。 公車站牌⋯⋯有的在這搭。 正處黑暗期。常去也會找不到。
[2]林大森關於臺中火車站的評價：
越改越亂。景點特色沒有突顯。地標地位沒有主題。可惜了。期待更完善旅客停車與導引
[3]may suui關於臺中火車站的評價：
如果您從桃園機場乘坐 Ubus 到台中火車站，您將在此下車。肯定是在車站前，但和我想的完全不一樣。如果您在Hatsutai，請小心。
[4]てくものうす關於臺中火車站的評價：
坐桃園機場台中線公車想這不是站前，是最後一站！據說
[5]桐谷和人關於臺中火車站的評價：
[6]Yingqian Soo關於臺中火車站的評價：
[7]楊盛宜關於臺中火車站的評價：
[8]Fangyi Hsin關於臺中火車站的評價：
[9]林彥佑關於臺中火車站的評價：
[10]樹勳劉關於臺中火車站的評價：
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