魚藤坪斷橋古蹟歷史
「魚藤坪斷橋」又名「龍騰斷橋」，位於三義鄉龍騰村，為臺鐵舊山線鐵路最早的鐵路橋樑之一，興建於明治40年（1907年）1月30日。「魚藤坪」是三義鄉龍騰村舊名，相傳先民開墾當地時，在山區廣植魚藤，因而得名。
根據臺灣總督府鐵道部出版的《台灣鐵道史 中卷》記載，「魚藤坪斷橋」由三叉河出張所長稻垣兵太郎設計，中央桁架樑則是美國技師Coopper Schneider設計，並由以鐵道工程起家的營造業者「久米組」承造，完工後稱為「魚藤坪橋」。「魚藤坪橋」以磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成，屬於複合材料鐵路橋樑。「魚藤坪橋」因位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段，成為台灣總督府鐵道部時期，海拔最高、跨距最大鐵道橋樑。
昭和10年（1935年）4月21日中部大地震，震央在「魚藤坪橋」附近10餘公里處的關刀山，「魚藤坪橋」受損嚴重。震災後，鐵道部檢討「魚藤坪橋」修復問題，認為修復不易、磚拱橋不耐震、南北兩端有三處曲率半徑達300公尺的大彎道等因素，因此決定在西側80公尺處另建新橋。為運送新橋建材，當時的工程單位，將舊橋有龜裂及有安全顧慮的結構敲除，搭上施工鷹架，以方便工程列車運送新橋所需建材。昭和13年（1938年）新橋完工後，舊橋鋼板樑、上承桁架才拆除，橋墩間的連拱也因為安全理由，進一步敲除。
民國88年（1999年）發生九二一大地震，「魚藤坪斷橋」第4座橋腳攔腰震斷，使「魚藤坪斷橋」成為兩度見證中部大地震的知名建築物，引起各方關注。因此，苗栗縣政府隨即進行文化資產審查作業，民國92年（2003年）依文化資產保存法指定為「縣（市）定古蹟」。
「魚藤坪橋」是曾經被譽為「臺灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，前後經歷二次臺灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。
古蹟評定基準
- 具歷史、文化、藝術價值
魚藤坪斷橋基本資訊
| 古蹟名稱 | 魚藤坪斷橋 |
|---|---|
| 古蹟編號 | 20031125000001 |
| 古蹟級別 | 縣(市)定古蹟 |
| 古蹟類型 | 橋樑 |
| 古蹟登錄理由 | 魚藤坪鐵路橋位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段，成為日時期臺灣鐵道部海拔最高（402.326公尺）、跨距最大（61公尺）鐵道橋樑。 |
| 古蹟登錄法令依據 | 文化資產保存法第二十七條 |
| 古蹟縣市 | 苗栗縣 |
| 古蹟地址 | 苗栗縣三義鄉魚藤坪段401-1地號 |
| 經度 | 120.77379369898 |
| 緯度 | 24.358377337005 |
| 所屬主管機關 | 苗栗縣政府文化觀光局 |
| 相關網站 | 苗栗文化觀光旅遊網 |
魚藤坪斷橋地圖資訊
魚藤坪斷橋建築與使用情況
- 建築特徵：「魚藤坪斷橋」是磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成，屬於複合材料的鐵道橋樑。所以，磚石的組砌為其構造物的特色所在。在不同部位，使用合適的組砌方式，大致上橋腳跟拱側一樣，為「荷式砌法（Dutch Bond）」，主要是一層順砌、一層丁砌，在轉角牆端使用75磚收邊。現場可觀察到收邊的75磚以及因應尺寸的特殊尺寸磚頭，並不是工廠生產好的特殊尺寸，而是現場敲製出來的產品。「魚藤坪斷橋」興建完成時，是臺灣總督府鐵道部時期，海拔最高、跨距最大的鐵道橋樑。
- 室內裝修：
- 使用情形：目前，「魚藤坪斷橋」周邊規劃為觀光公園，設有簡易月台、休憩平台、散步道、停車場、觀景亭等設施、設備。橋樑遺構本體以遺跡式保存，保存十分良好，成為當地的觀光資源，是見證舊山線鐵道興建與大地震的重要紀念物。
- 使用現況：「魚藤坪斷橋」位於苗栗縣三義鄉魚藤坪段401-1地號，舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80公尺處。原稱「魚藤坪橋」，因歷經兩次中臺灣大地震成為現況，後於民國92年（2003年）11月25日，指定為苗栗縣縣（市）定古蹟，屬於橋梁類古蹟，建築所有人及管理人均為臺灣鐵路管理局。目前，「魚藤坪斷橋」周邊規劃為觀光公園，橋樑遺構本體以遺跡式保存，成為當地的觀光資源，是見證舊山線鐵道興建與大地震的重要紀念物。 魚藤坪橋，為縱貫線鐵路（後屬臺中線）全線開通前一年（民國前5年，1907年）所興建完成的磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋樑。民國24年（1935年）新竹至臺中大地震後臺灣總督府交通局鐵道部放棄改建原橋，而在第二代魚藤坪橋竣工後改名為魚藤坪斷橋。 民國88年（1999年）921大地震，魚藤坪斷橋第四座橋腳攔腰震斷，成為兩度見證中部大地震的歷史古蹟。分別於民國89年（2000年）文建會指定為震災紀念物、民國92年（2003年）苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟、民國94年（2005年）委託進行勝興車站及魚藤坪斷橋調查研究暨修護計畫及民國100年（2011年）進行管理維護及防災計畫。
- 重點維護事項：「魚藤坪斷橋」因位於溪谷地形，大雨過後需加強巡視，避免表土崩落造成古蹟的破壞。斷橋採遺跡式保存，橋柱下方依規定是禁止進入，需定期安排人員檢視，以策安全。
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